Letram-train Nantes-Châteaubriant, ici à Haluchère. — Julie Urbach / 20Minutes Ce n’est pas le froid qui serait en cause mais bien un « Téléchargezles fiches horaires de toutes vos lignes TER Pays de la Loire avec les dernières mises Editer l'article Suivre ce blog Administration Connexion + Créer mon blog. Association régionale des usagers des transports des Pays de la Loire - FNAUT Pays de la Loire. Les préoccupations de la FNAUT Voyager à Nantes pendant les >> 18 septembre 2017 1 18 / Trainsde Châteaubriant à Nantes. Il faut en moyenne 1 h 8 min pour parcourir en train la distance de 57 km entre Châteaubriant et Nantes. Environ 8 trains partent de Châteaubriant et arrivent à Nantes chaque jour, et il est possible de trouver des billets à 5 € en réservant à l’avance. Durée du trajet. Châteaubriant ayant pris la compétence d’autorité organisatrice de la mobilité depuis le 1er janvier 2021 et ayant conclu une délégation de gestion du transport à la demande avec la Région des Pays de la Loire depuis le 1er juillet 2021, la communauté de communes renforce son équipe d’accueil et d’information des usagers. tramtrain nantes châteaubriant horaires pdf Main Menu. Homepage Menu Toggle; Leads Menu Toggle; Roofing Menu Toggle; Homes Menu Toggle; Star Motors Avenue De La Grande Armée, Poulet à La Crème Ain, Météo Lille Heure Par Heure Agricole, Restaurant Plaisir Le Bois Plage En R é, Ligne Bus Rennes Stade Rennais, Restaurant Le Panoramic Plaine Des Cafres, Du01/01/2021 au 31/12/2022. L'Amicale de Saint-Germain est une association qui a pour principale activité son Club de football. Ce club est composé, cette année, de plusieurs équipes : 1 équipe seniors 1 équipe U15 1 équipe U13 et une 2ème en préparation 1 équipe U11 en préparation 1 équipe débutant. Depuis plusieurs années, le Club de l'ESTAC parraine le club, Voyageravec mon vélo à bord du train Orléans <> Nantes <> Le Croisic Service Train Vélo Loire : service estival d’acheminement gratuit des vélos sur la desserte, entre : Nantes<>Le Croisic <> Orléans*, jusqu’à 3 allers et retours par jour. * Dans la limite des places disponibles. EMBA RQ UEZV OT RE VEL O 4. Created Date: 5/27/2019 10:56:20 AM Leshoraires de tramway à Nantes. La ligne 1 commence à fonctionner à 4h43 (5h48 dimanche) au départ de "François Mitterrand" Nantes le 21 octobre 2021 Aléop en TER Ouverture à la concurrence : la Région lance un premier la concurrence : (l’ensemble « Tram train » Nantes –Nort -sur Erdre / Nantes – Châteaubriant / Nantes – Clisson) et « Sud Loire » (Nantes –Pornic / Nantes Saint -Gilles Croix de Vie / Nantes La Roche-sur-Yon – Les Sables d'Olonne / Nantes – La Rochelle / Nantes – Trainsdu Sud-Ouest N° rame Engin Date de mise en service Date de radiation Activité Livrée STF titulaire Baptême TT101 U 53501/02 1 avril 2011 TER Pays de Loire STF Pays de la L. TT102 U 53503/04 4 mai 2011 TER Pays de Loire STF Pays de la L. TT103 U 53505/06 13 mars 2012 TER Pays de Loire STF Pays de la L. TT104 U 53507/08 25 mai 2011 TER Pays de Loire STF sMGu8. LIGNE NANTES-CLISSON – LA ROCHE-SUR-YON RENOUVELLEMENT DE LA VOIE FERRÉE Janvier – Mai 2019 DOSSIER D’INFORMATION VISITE DE CHANTIER Montaigu, 12 mars 2019 SOMMAIRE 1 - Le renouvellement d’une voie ferrée page 3  Pourquoi renouveler la voie ferrée ? page 3  Le renouvellement de la voie avec un train-usine page 3 2 - Le renouvellement de la ligne Nantes - La Roche-sur-Yon page 5  Le programme du chantier page 5  Le calendrier du chantier page 5  La carte des travaux page 6  Les chiffres clefs du chantier page 7  Les acteurs du chantier page 7  Le financement de l’opération page 8  L’historique des travaux sur la ligne page 8  Le respect de l’environnement page 9 3 - Les impacts du chantier page 10  La fermeture temporaire des passages à niveau page 10  Les nuisances sonores page 10  Les impacts sur les circulations commerciales voyageurs page 10  Le Plan de transport adapté page 11 4 - SNCF Réseau modernise le réseau ferré national page 13  Le réseau ferré en Pays de la Loire page 13  Les investissements en Pays de la Loire page 14  A propos de SNCF Réseau page 15 2 1 – LE RENOUVELLEMENT D’UNE VOIE FERRÉE Pourquoi renouveler la voie ferrée ? Du fait du passage répété des trains, les constituants de la voie ferrée que sont le rail, le ballast et les traverses, s’usent et doivent être remplacés afin de  garantir le niveau de performance de l’infrastructure ;  maintenir le niveau de sécurité ;  assurer le confort pour les voyageurs réduction significative des secousses ressenties par les voyageurs et suppression du tac-tac» par la mise en place du Long rail soudé ;  optimiser la régularité diminution du nombre d’incidents dus à la vétusté de la voie. En moyenne, la durée de vie d’une voie ferrée est de 40 ans, en fonction de l’intensité du trafic. Les principaux composants d’une voie ferrée. Le renouvellement de la voie avec un train-usine Le remplacement des principaux constituants de la voie ferrée rails, traverses, ballast est réalisé par des moyens industriels lourds, permettant de hauts rendements dans un temps limité ; le principal enjeu étant de gêner le moins possible la circulation des trains commerciaux. Le train usine, appelé Suite rapide », permet en effet de traiter jusqu’à 950 mètres par séquence de travaux de jour ou de nuit. Une dizaine de chantiers est réalisée chaque année en France à l’aide de ce type de train- usine. Il en existe trois en France et une en Ile-de-France spécifique zone dense. Certains secteurs tunnels, zones d’approche des gares,… ne permettent pas l’utilisation d’un train-usine. Dans ce cas, des moyens mécanisés plus légers sont utilisés hors Suite rapide». Le rendement est alors plus faible 150 à 300 mètres en moyenne par séquence de travaux. 3 Le travail au moyen du train-usine se décompose en 4 grandes étapes la substitution, le dégarnissage, le relevage et la libération. 4 2 – LE RENOUVELLEMENT DE LA LIGNE NANTES – LA ROCHE-SUR-YON La ligne Nantes – Clisson – La Roche-sur-Yon est une double voie électrifiée circulée jusqu’à 140 km/h. Elle accueille en moyenne chaque jour 96 trains dans les deux sens de circulation 46 tram-trains, 40 TER, 4 TGV et 6 Intercités. Le programme du chantier Le renouvellement de cette ligne, programmé et mené par SNCF Réseau, s’inscrit dans le cadre du plan de modernisation du réseau ferré national. Il s’agit de renouveler les composants principaux de la voie rails, traverses, ballast sur 86 km - 42 km sur la voie 1 sens Nantes - La Roche-sur-Yon - 44 km sur la voie 2 sens La Roche-sur-Yon – Nantes Les platelages planchers de 28 passages à niveau sont refaits à neuf, pour plus de confort et de sécurité. Le calendrier du chantier Phase 1 7 janvier – 29 mars 2019 Entre Clisson et La Roche-sur-Yon  7 janvier – 22 février sens Clisson - La Roche-sur-Yon 24 février – 29 mars sens La Roche-sur-Yon – Clisson  Travaux de jour de 8h30 à 17h  5 jours par semaine du lundi au vendredi Travaux préparatoires hors Suite rapide» Phase 2 1er avril – 24 mai 2019 septembre – décembre 2018 Entre Nantes et Clisson er  Secteur sud Loire Saint-Sébastien,  1 – 23 avril sens Clisson - Nantes Vertou, Le Pallet, Gorges, Cugand 24 avril – 24 mai sens Nantes – Clisson  Travaux de nuit de 22h30 à 5h30  Travaux de nuit de 21h30 à 6h30  4 nuits par semaine du lundi soir au  5 nuits par semaine du lundi soir au samedi vendredi matin 5 La carte des travaux  19 communes concernées par les travaux ;  16 communes concernées par les fermetures de passages à niveau ;  40 passages à niveau fermés 4 durant les travaux préparatoires septembre – décembre 2018 et 36 durant les travaux principaux janvier – mai 2019. 6 Les chiffres clefs  120 000 tonnes de ballast  172 km de rails  136 000 traverses béton  2 bases travaux à Nantes sites de Nantes-État Ile de Nantes et Nantes- Blottereau  Le poste de commandement du chantier est basé à Montaigu Pour permettre l’acheminement et l’évacuation des matériaux nécessaires, un parc très important de matériel ferroviaire est mobilisé environ 265 wagons en rotation 110 wagons pour le ballast, 65 pour les traverses béton, 60 pour le dégarnissage, 30 pour les travaux de finition et de pistes. Les acteurs du chantier SNCF Réseau maîtrise d’ouvrage, maîtrise d’œuvre, sécurité du chantier, logistique et financement Transalp Renouvellement entreprise réalisant les travaux avec le train-usine Suite rapide» ETF & NGE/Olichon entreprises réalisant les travaux hors Suite rapide» 7 Le financement de l’opération L’historique des travaux sur la ligne Les lignes Nantes – La Roche-sur-Yon et La Roche-sur-Yon – Les Sables d’Olonne ont bénéficié de plusieurs opérations de renouvellement ou modernisation  2013 renouvellement de la voie La Roche-sur-Yon – Les Sables d’Olonne 6,8 M€  2008 électrification des lignes Nantes – La Roche-sur-Yon et La Roche-sur-Yon – Les Sables d’Olonne 99 M€  2008 Création du Poste d’aiguillage informatique à technologie PC PIPC à La Roche-sur-Yon 7,4 M€  2011 renouvellement partiel entre Nantes et La Roche-sur-Yon 30 M€  2012 renouvellement des voies en gare de La Roche-sur-Yon 3,5 M€  2019 renouvellement 86 km entre Nantes et La Roche-sur-Yon 88 M€  Octobre – novembre 2019 remplacement d’aiguillages en gares de Montaigu et de Clisson 5 M€ La prochaine étape sur la ligne Nantes - Bordeaux consistera à moderniser la section La Roche-sur-Yon – La Rochelle. Les travaux seront réalisés sur 2020-2021, pour un montant de 138 millions d’euros, incrits aux Contrat de plan État/Région Pays de la Loire et Nouvelle Aquitaine. 8 Le respect de l’environnement SNCF Réseau place le management environnemental au cœur de ses activités et s’implique dans l’économie circulaire politique visant à employer plus efficacement les ressources, avec un impact environnemental moindre. L’économie circulaire mise en œuvre par SNCF Réseau dans ses projets est l’un des leviers de l’écoconception de nos infrastructures. Valorisation des produits de dépose rail, ballast, traverses…rien ne se perd, tout se transforme. Cette démarche se base sur les 5 R» repenser, réutiliser, recycler, réparer, revaloriser. Pour les chantiers de renouvellement de voie, la démarche d’économie circulaire est très concrète - Le ballast est reconditionné pour devenir des enrobés pour les routes ; - Les rails sont récupérés et revendus comme ferraille ; - Les traverses en bois sont récupérées par des entreprises agréées pour leur destruction en tant que produits toxiques. - Les traverses béton sont revalorisées après concassage pour réutilisation dans des produits de BTP. L’objectif pour SNCF Réseau est d’atteindre 95% de nos composants recyclés d’ici 2020. 9 3 – LES IMPACTS DU CHANTIER La fermeture temporaire des passages à niveau Durant le chantier, les passages à niveau sont temporairement fermés, pour assurer la sécurité des circulations routières et ferroviaires et permettre la rénovation complète de leur platelage plancher. Des déviations routières et une signalisation adaptée sont mises en place. Calendrier de fermeture des passages à niveau disponible sur le site Les nuisances sonores Ce type de chantier engendre des nuisances sonores, dues au fonctionnement des trains de travaux et des engins de chantier, en particulier l’avertisseur sonore de sécurité qui assure la protection des agents. Celles-ci sont toutefois limitées dans le temps, du fait de l’avancement linéaire du chantier. Infos chantier • Par mail [email protected] • Sur le site Les impacts sur les circulations commerciales voyageurs Les circulations ferroviaires commerciales sont interrompues durant les périodes de travaux de jour ou de nuit. Un plan de transport adapté, conçu en collaboration avec la Région des Pays de la Loire, est mis en place par SNCF substitution par autocars. Pendant les travaux, la vitesse des trains est limitée à 60 km/h ou 100 km/h sur les zones traitées. Infos voyageurs • Sur le site • Par téléphone 0 800 584 260 du lundi au vendredi de 7h à 20h. • En gare auprès des agents. 10 Le plan de transport adapté 11 12 4 – SNCF RÉSEAU MODERNISE LE RÉSEAU FERRÉ NATIONAL SNCF Réseau a pour enjeu majeur de moderniser 30 000 km de lignes au plan national, tout en faisant circuler 15 000 trains chaque jour. Gestionnaire du réseau ferroviaire français, SNCF Réseau a pour objectif de moderniser le réseau existant au profit des trains du quotidien. En 2019, 5,7 Mds € sont investis pour le réseau, dont 2,8 Mds € pour le renouvellement et la performance et 1Md € pour les projets régionaux de développement cofinancés. SNCF Réseau compte 54 000 agents. En 2019, 1 600 chantiers majeurs réalisés à 50% de nuit sont menés en France. Le réseau ferré en Pays de la Loire 13  1 364 km de lignes exploitées dont o 751 km de lignes structurantes o 371 km de lignes régionales o 46 km dédiées au fret o 196 km de ligne à grande vitesse LGV  134 gares et haltes  585 circulations en moyenne par jour en Pays de la Loire, dont 400 TER, 62 TGV, 8 Intercités et 30 fret  345 circulations en moyenne par jour en gare de Nantes, dont 240 TER, 55 TGV, 8 Intercités et 7 fret.  1 800 collaborateurs SNCF Réseau Les investissements en Pays de la Loire En 2019, 303 M€ sont investis sur le réseau en Pays de la Loire, dont 61 M€ pour la maintenance, 137 M€ pour le renouvellement et la performance, et 105 M€ pour les projets de développement cofinancés. 23 chantiers majeurs de plus d’1 million d’euros sont réalisés. En 2020, les prévisions sont de 410 M€ d’investissements, dont 59 M€ pour la maintenance, 159 M€ pour le renouvellement et la performance, et 192 M€ pour les projets de développement cofinancés. C’est aussi près de 30 M€ par an pour assurer l’exploitation du réseau. En 2019, le chantier de renouvellement de la ligne Nantes – Clisson – La Roche-sur-Yon est le plus important en termes de coûts en Pays de la Loire. En France, sur les 12 chantiers du même type sur le réseau ferré national, Il est également le plus important en 2019. 14 A propos de SNCF Réseau Au sein de SNCF, l’un des premiers groupes mondiaux de mobilité et de logistique, SNCF Réseau gère, maintient, développe et commercialise les services offerts par le Réseau Ferré National. Il garantit la sécurité et la performance de plus de 30 000 km de lignes, dont 2 600 de Lignes à Grande Vitesse. Il est aussi le garant de l’accès au réseau et aux infrastructures de services pour tous ses clients dans des conditions transparentes et non discriminatoires. L’entreprise compte 54 000 collaborateurs pour un chiffre d’affaires de 6,3 milliards d’euros en 2018. 15 Contact presse SNCF Réseau Véronique POIRON - 06 86 30 3 71 - [email protected] 16 Jeudi 25 août 2022 à 1810 Nantes Châteaubriant Tram TrainNantes18351935Haluchère - Batignolles18441944Babinière18491949Erdre-Active18521952La Chapelle Centre18551955La Chapelle - Aulnay18571957Sucé-sur-Erdre19022002Nort-sur-Erdre19132013Abbaretz19232023Issé19312031Châteaubriant Tram Train19422042Numéro859612859614TERTERDurée1 h 071 h 07 Vendredi 26 août 2022 à 1810 Nantes Châteaubriant Tram TrainNantes18351935Haluchère - Batignolles18441944Babinière18491949Erdre-Active18521952La Chapelle Centre18551955La Chapelle - Aulnay18571957Sucé-sur-Erdre19022002Nort-sur-Erdre19132013Abbaretz19232023Issé19312031Châteaubriant Tram Train19422042Numéro859612859614TERTERDurée1 h 071 h 07 Samedi 27 août 2022 à 1810 Nantes Châteaubriant Tram TrainNantes2010Haluchère - Batignolles2020Babinière2024Erdre-Active2027La Chapelle Centre2030La Chapelle - Aulnay2033Sucé-sur-Erdre2038Nort-sur-Erdre2049Abbaretz2059Issé2107Châteaubriant Tram Train2117Numéro859628TERDurée1 h 07 Dimanche 28 août 2022 à 1810 Nantes Châteaubriant Tram TrainNantes2010Haluchère - Batignolles2020Babinière2024Erdre-Active2027La Chapelle Centre2030La Chapelle - Aulnay2033Sucé-sur-Erdre2038Nort-sur-Erdre2049Abbaretz2059Issé2107Châteaubriant Tram Train2117Numéro859646TERDurée1 h 07Nantes Angers Saint-Laud ChâteaubriantNantes1813Ancenis1831Angers Saint-Laud1856Numéro860118TERCorrespondanceAngers Saint-Laud1930Candé2014La Chapelle-Glain2029Châteaubriant2048Numéro57827TERDurée2 h 35 Lundi 29 août 2022 à 1810 Nantes Châteaubriant Tram TrainNantes18351935Haluchère - Batignolles18441944Babinière18491949Erdre-Active18521952La Chapelle Centre18551955La Chapelle - Aulnay18571957Sucé-sur-Erdre19022002Nort-sur-Erdre19132013Abbaretz19232023Issé19312031Châteaubriant Tram Train19422042Numéro859612859614TERTERDurée1 h 071 h 07 Mardi 30 août 2022 à 1810 Nantes Châteaubriant Tram TrainNantes18351935Haluchère - Batignolles18441944Babinière18491949Erdre-Active18521952La Chapelle Centre18551955La Chapelle - Aulnay18571957Sucé-sur-Erdre19022002Nort-sur-Erdre19132013Abbaretz19232023Issé19312031Châteaubriant Tram Train19422042Numéro859612859614TERTERDurée1 h 071 h 07 Mercredi 31 août 2022 à 1810 Nantes Châteaubriant Tram TrainNantes18351935Haluchère - Batignolles18441944Babinière18491949Erdre-Active18521952La Chapelle Centre18551955La Chapelle - Aulnay18571957Sucé-sur-Erdre19022002Nort-sur-Erdre19132013Abbaretz19232023Issé19312031Châteaubriant Tram Train19422042Numéro859612859614TERTERDurée1 h 071 h 07 Mes préférences SNCF utilise des cookies strictement nécessaires au fonctionnement de ce site internet. 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